- 合理数量的无桩车辆，远低于目前的数量;
- 严格的工作时间;
- 对无桩车辆的运行和停放地点有严格的规定, 在路上或街上;
- 在大型活动期间或随着人口增长，增加街道上无桩车辆数量的灵活性;
- 费用应专门用于该计划的执行和运作;
- 每月使用情况报告, 违规和行程数据，以评估趋势和整体计划的成功.
- 仅限单人骑行;
- 广泛的教育活动，教导如何、何时、何地正确及安全地操作车辆.
在昨天的会议上, 市议会通过了对该市无桩车辆试点项目的拟议修正案. 拟议的修正案包括你们商会提出的许多建议:车辆数目合理, 严格的操作时间和费用专门用于执行和程序的操作. RFP将于下个月发布，并于10月颁发. 我们赞赏伦敦金融城监管无桩共享汽车的努力.
周三，在修正案通过之前，你们cq9跳高高试玩版会长 & 首席执行官理查德·佩雷斯, 向市长和市议会提交了一封信，表达了我们对该市无桩车辆计划的支持和关注. 商会支持本市努力推广创新解决方案，以增加市中心地区的流动性. 然而, 无人驾驶汽车在市中心的一些商家中引起了愤怒, 我们完全理解他们的沮丧，因为我们也“住”在市中心.
在信中, 佩雷斯对迄今为止发放的无桩车辆许可证的数量以及供应商可以运营的车辆数量表示担忧. 在市中心的街道上，大量的无桩车辆堵塞了人行道和商业通行权, 使行人(员工)不安全, 供应商, 游客, 和游客). 他们还使中心大使难以执行日常工作，保持市中心的清洁和安全.
商会赞赏无桩车辆的价值. 它们是便宜的, 操作简单, 低影响的交通选择，可以帮助减少在我们城市核心运行的机动车辆的数量. 然而, 因为我们目前没有足够的基础设施, 例如专用车道或专用停车场来支持它们, 骑车者必须在非常不安全的交通中穿行. 另外, 自去年6月电动滑板车首次出现在圣安东尼奥市中心以来，受伤人数不断上升, 对乘客和行人都构成了安全威胁.
以下是商会要求市长和市议会考虑的建议: